maxvl: (Default)
Оригинал взят у [livejournal.com profile] oleg_leusenko в Подтвержден расстрел выживших поляков опергруппой ФСБ при теракте под Смоленском
Патологоанатом США подтвердил расстрел выживших поляков опергруппой ФСБ.



Польская популярная газета «Факт» сообщила дальнейшие подробности русского теракта под Смоленском 10 апреля 2010 года. В статье «У одной из смоленских жертв было огнестрельное ранение!» газета пишет:
Подробнее )

maxvl: (Default)
Оригинал взят у [livejournal.com profile] deligent в Авиаконструктор Марк Солонин нашел странность в трагедии с Ту-154 в Сочи
Известный историк и писатель не понимает, почему официальные лица не замечают очевидного - Фрагменты тел. «У меня нет ни одного ответа. Есть только вопрос: почему результат падения в воду Ту-154 так разительно не похож на все прочие подобные аварии?». "Высота, скорость, обломки, фрагменты" на своем персональном сайте.

Нестыковку подтверждает масса фактов из истории. Самолеты и прежде падали и садились на воду, но последствия был куда менее драматичны, заявил эксперт.

Как минимум тридцать аналогичных случаев описывает Википедия в статье статья Water Landing ("посадка на воду"). И нигде люди не превращались во «фрагменты тел».

Ученый недоумевает, ведь человеческие тела даже в случае приводнения априори защищены силовой конструкцией фюзеляжа, амортизирующей удар декоративной обшивкой салона, толстыми креслами ...ДАЛЕЕ: https://capost.media/news/sensatsii/aviakonstruktor-mark-solonin-nashel-strannost-v-tragedii-s-tu-154-v-sochi/?fb_action_ids=379116495773640&fb_action_types=og.likes


maxvl: (Default)
Российские эксперты высказали версию о теракте с помощью «кибероружия» на Ту-154, InformNapalm исследует социальную активность и предупреждает про возможные рецидивы террористических операций  российских спецслужб. Настораживают также атипичные полеты авиабортов МО РФ над Крымом. Об этом более подробно читайте в новом расследовании международного разведывательного сообщества InformNapalm.

Версии: теракт или кибертеракт на борту Ту-154

Различные версии крушения Ту-154 Минобороны РФ, направлявшегося в Сирию, на протяжении недели активно обсуждаются в СМИ. Официальные представители РФ продолжают настаивать на версиях ошибки управления или технической неисправности. Тем не менее, 30 декабря «Московский комсомолец» (архив) также представил альтернативные заявления экспертов.  По данным издания, член правительственной комиссии, генерал-лейтенант РФ Сергей Байнетов не исключил возможности теракта, который мог быть связан с неким механическим воздействием. Другой российский эксперт в сфере авиационной безопасности Владимир Сальников также допустил техническое вмешательство в работу систем самолета, что и привело к катастрофе. Кроме того, он высказал предположение, что для реализации теракта могло использоваться «кибероружие», а именно какой-либо датчик удаленного управления.

Отметим, что с первых дней официальные представители МО РФ и ФСБ РФ исключили возможность проведения теракта, в то же время в СМИ просочилась информация, согласно которой, теракт был санкционирован из Администрации президента России, а реализацию операции проводили люди Рамзана Кадырова. Сообщалось, что утечка информации была спровоцирована ветеранами ФСБ.

Анализ социальной активности вокруг источника информации

Международное разведывательное сообщество InformNapalm решило проверить эту версию. Конечно, найти прямые подтверждения в данном случае практически невозможно, но ряд косвенных признаков социальной активности некоторых фигурантов предоставляют ниточки для дальнейшего распутывания ситуации.

Мы вышли на источник предполагаемой утечки данных – пост в социальной сети Facebook от 25 декабря 2016 экс-начальника службы безопасности президента непризнанной Приднестровской Молдавской Республики, полковника ВДВ РФ Валерия Гратова (архив). Примечательно, что Гратов активно проявил себя и в качестве координатора по вербовке российских наемников для боевых действий на Донбассе (фото с Захарченко, фото с Гиви и Моторолой, фото с Безлером и Моторолой)

В своем посте Гратов пишет: «О крушении  Ту-154 в Черном море 25 декабря 2016. Хочу поделиться информацией, которую мне озвучили друзья — ветераны  ФСБ»«Теракт был санкционирован сверху, поэтому даже не имея черных ящиков, в СМИ сразу стали разгонять заявления, что крушение было связано с технической неисправностью или ошибкой пилота», — сообщается в посте.

Любое резонансное заявление в социальной сети не остается без реакции и порой даже лайки и репосты могут многое рассказать не только об отношении аудитории (если исключить манипуляции тролль-ферм), но и о фигурантах, связанных с этим заявлением. InformNapalm решил провести OSINT-инвентаризацию профилей и людей, оставивших свой след в комментариях, лайках и репостах информации о запланированном теракте. Вполне логично, что «друзья-ветераны», на которых ссылается Гратов могли бы наблюдать за действиями своего товарища, если слив информации был инициирован с их стороны.

Кстати, на тему авиакатастрофы Ту-154 полковник Гратов высказался дважды, вслед за первым постом он также разместил недвусмысленный намек (архив) :

«К сожалению, ответ на вопрос истинной причины катастрофы Ту-154 будет как в старом анекдоте: «Кто даст правильный ответ — тот получит 10 лет»»

Оба поста набрали достаточно большое количество лайков, но не очень активно комментировались.

(для увеличения кликните по изображению)

Наиболее активно проявил себя в комментариях и лайках к обоим постам Гратова пользователь с ником Shahen Makoyan (архив). При детальном рассмотрении профиля оказалось, что этополковник  ФСБ РФ (возможно, уже на пенсии, в профиле указано, что он имеет почти 20 лет выслуги, можно сказать «ветеран») Шаген  Тенгизович  Макоян.


Анализ фотографий его профиля также указывает на то, что он  имел или до сих пор имеет отношение к авиации.

Кроме того, 16 декабря 2016, он установил  фото пассажирского самолета Airbus  в шапке своей социальной страницы Facebook.

Интересен и круг близких контактов Шагена Макояна из числа коллег по ФСБ РФ, которые также могут быть осведомлены о заказах или причинах теракта на Ту-154, если эта версия найдет свое подтверждение.

На фотографии от 16 декабря 2016 вместе с семьей Шаген стоит рядом с генералом ФСБ России. На это он указывает в своем комментарии от 19 декабря к этому фото:
«S Generalom F.S.B. rossii«.

В ходе предварительного поиска по лицам, нам не удалось найти информацию о генерале ФСБ, который стоит рядом с полковником Шагеном Макояном. Если кто-либо знаком с ним  — присылайте данные на страницу сообщества InformNapalm в Facebook.

Также среди друзей Шагена Макояна фигурируют и другие сотрудники ФСБ РФ, подпадающие под характеристику «ветерана ФСБ». Например, полковник Дмитрий Прытков (Dmitry Prytkov) (архив), который имеет в своем арсенале всего несколько фото, среди которых и фотография 4-х неустановленных военнослужащих в масках и в белых маскхалатах на фоне флага войсковой разведки ВС РФ (один из разведчиков на фото характерно вскидывает руку в нацистском приветствии) , а также фото медали за захват Крыма.

Круг подозреваемых не исчерпывается представленными в данном расследовании фигурантами — полковниками и генералом ФСБ России. Анализ продолжается, но на данный момент,  уже, как минимум, 3 фигуранта из окружения, близкого к источнику слива информации и версии о заказном теракте 25 декабря на борту Ту-154 МО РФ (которая спустя неделю стала подтверждаться сразу несколькими российскими экспертами) могут рассматриваться  как возможные свидетели/информаторы, подпадающие под целый ряд критериев. Все они ветераны ФСБ, находящиеся в дружественных отношениях, к источнику информации.

Разведка открытых источников не способна заменить весь спектр сбора информации, но на ее основе можно выйти на след, который, возможно, приведет к истинной версии случившегося.

30 декабря — атипичное поведение борта Ту-134АK RA-65976 над Крымом

30 декабря 2016 года около 15:30 по Киевскому времени очевидцами с мола Камышовой бухты Севастополя было снято и выложено в социальные сети фото низколетящего самолета Ту-134А с хорошо различимым регистрационным номером RA-65976.

При этом очевидцы отмечали  атипичность траектории полета, выраженную в сверхнизком пролете пассажирского самолета в данном районе:

«Такого никогда не было, даже если самолет взлетел с Бельбека (аэропорт на северо-западе Севастополя — прим.ред), то уже бы набрал высоту. Самолет пролетел прямо над молом в юго-западном направлении».

Примечательно, что ранее данный самолет считался личным бортом последнего командующего Центральной группой войск  генерал-полковника Эдуарда Воробьева.
С 1994 года относился к 226 отдельному смешанному авиационному полку (ОСАП), авиабаза Кубинка, а с 2010 — приписан к авиабазе Чкаловская, в авиапарк которой входил и разбившийся в Сочи 25 декабря Ту-154.

Борт очень старый, в эксплуатации с 1982 года, в 1994 году в аэропорту Талаги (Архангельск) с ним произошел аварийный инцидент (не удалось выпустить правую основную опору шасси ни от основной, ни от аварийной систем), в результате чего воздушному судну были нанесены существенные повреждения. В тот момент на борту находилось 56 пассажиров и 6 членов экипажа.

Этот самолет и спустя 35 лет со дня начала своей эксплуатации продолжает активно использоваться МО РФ, но после недавнего инцидента с «закрылками» Ту-154 в Сочи люди с опаской смотрят на нестандартно низкие полеты других российских военных самолетов, бороздящих крымское небо.

От чего падают российские самолеты — от времени и ошибок экипажа, или все таки от преднамеренных терактов спецслужб, или даже «кибертерактов» (как выражаются российские эксперты)  — это еще предстоит доказать. Главное, что бы цитата российского полковника  про то, что «кто даст правильный ответ — тот получит 10 лет» не помешала установить истинные причины авиакатастрофы.


Материал подготовили Andrew Lysytskiy и Кузьма Тутов специально для InformNapalm.

(CC BY 4.0) Информация подготовлена специально для сайта InformNapalm.org, при перепечатке и использовании материала активная ссылка на источник обязательна.

Призываем читателей активно делиться нашими публикациями в социальных сетях. Вынесение материалов расследований в публичную плоскость способно переломить ход информационного и боевого противостояния.


Кибертеракт на борту Ту-154 и новое атипичное поведение авиаборта МО РФ над Крымом


maxvl: (Default)
Оригинал взят у [livejournal.com profile] oleg_leusenko в Charlie Hebdo отреагировал карикатурами на ликвидированный Ту-154 Минобороны РФ
Французский сатирический журнал Charlie Hebdo в своем новом выпуске опубликовал карикатуры на катастрофу самолета Ту-154 Минобороны России в Черном море.

На первой карикатуре изображен падающий самолет, в салоне которого артист протяжно поет звук "а". Рисунок сопровождается надписью: "Репертуар хоров красной армии расширяется".

На второй карикатуре также изображен падающий самолет, но уже с другой надписью: "Плохие новости... Путина внутри не было".
Read more... )
maxvl: (Default)
Прочитайте сие ватное произведение 2011 года и не забудьте заблокировать [livejournal.com profile] pyhalov у себя и пожаловаться на этого ватного поэта.

Оригинал взят у [livejournal.com profile] pyhalov в Помним... Скорбим... Порвали второй баян


Летела «тушка» в облаках,
Несла в себе заразу.
Плясать летели на гробах
Сто негодяев сразу.
Read more... )





maxvl: (Default)
Нескольких пассажиров Ту-154, потерпевшего крушение в Черном море, обнаружили в спасательных жилетах. Об этом сообщает РИА Новости со ссылкой на источник.

https://meduza.io/news/2016/12/26/neskolkih-pogibshih-pri-krushenii-tu-154-nashli-v-spasatelnyh-zhiletah

maxvl: (Default)
Оригинал взят у [livejournal.com profile] sparkmann в На обломках самолета Качиньского найдены следы взрывчатки
Польская разведка и МИД с самого начала знали о наличии следов тротила на обломках самолета президента Польши Леха Качиньского, разбившегося под Смоленском. Краткий анонс этой информации опубликован сегодня в Gazeta Polska.



Газета сообщает о том, что некоторые сотрудники МИД Польши с самого начала знали, что на обломках Ту-154М присутствуют следы взрывчатых веществ, равно как и то, что тела погибших подменялись российской стороной. Однако этой информации не был дан ход, так как тогдашнее правительство Польши всеми силами старалось сохранить хорошее отношение с Россией.

В начале этого года правительство Польши объявило о том, что возобновляет расследование причин крушения самолета Ту-154 под Смоленском, так как пришедшая к власти партия «Закон и справедливость», придерживается той точки зрения, что к трагедии привела диверсия, а не случайное стечение обстоятельств.

«Двигателем» нового расследования является Министр обороны Польши Антоний Мачеревич, который на последнем брифинге заявил, как об установленном факте, что предыдущей комиссией было «по горячим следам» умышленно уничтожено около 400 документов, которые могли бы пролить свет на катастрофу.

По утечкам информации, которые возможно были умышлено организованы министерством обороны Польши, лайнер начал разрушаться в воздухе в 900 метрах от места падения, а записи регистраторов черных ящиков были искажены российской стороной. Тем не менее, еще 15 сентября комиссия заявила, что ей удалось раздобыть полные версии записей, которые свидетельствуют что еще до падения на землю Ту-154 обесточился, и у него не работали двигатель и датчики высоты.

Источник: Shipilov.com

maxvl: (Default)

Глава МИД Австралии заявила, что составлен список 100 причастных к транспортировке российского "Бука". К концу 2016 года станут известны те, кто должен нести ответственность за сбитый "Боинг".

Обломки сбитого малайзийского Боинга в Донбассе

Обломки сбитого малайзийского "Боинга" в Донбассе

Фамилии тех, кто "сыграл активную роль" в крушении малайзийского "Боинга" в Донбассе станут известны не позднее начала 2017 года. С таким заявлением выступила министр иностранных дел Австралии Джули Бишоп в интервью австралийской медиакомпании ABC, опубликованном в воскресенье, 2 октября. По ее словам, в ходе расследования уже были идентифицированы около 100 человек, принимавших активное участие в транспортировке комплекса ПВО "Бук" из России в Донбасс.

"Я ожидаю, что к концу года, возможно, к началу следующего года, список тех, кто, с нашей точки зрения, должен нести ответственность, будет подтвержден, и тогда они должны быть подвергнуты судебному преследованию", - сказала Бишоп. Она также подчеркнула, что на этом этапе Австралия и другие страны, участвующие в расследовании, призывают Россию к сотрудничеству, "дабы убедиться, что она обеспечит международную следственную группу любой возможной поддержкой с тем, чтобы виновные были призваны к ответственности".

В обход российского вето

В случае, если Россия воспользуется правом вето в Совете Безопасности ООН, чтобы заблокировать попытку создания международного трибунала, министр видит несколько возможностей, среди которых создание трибунала "в стиле Локерби" без одобрения Совбеза ООН. "Может быть организован судебный процесс в стиле Локерби - трибунал, который будет учрежден международным сообществом", - указала Бишоп. По ее словам, сформировать подобный трибунал в Нидерландах, "возможно, будет проще", однако, необходимо удостовериться, что "он будет наделен всеми необходимыми полномочиями". Речь, к примеру, идет об экстрадиции, необходимой, чтобы "привлечь к ответственности всех виновных в этом злодеянии", отметила она.

В Нидерландах 28 сентября были обнародованы результаты расследования крушения малайзийского "Боинга" на востоке Украины. Международная следственная комиссия пришла к выводу, что самолет был сбит с территории, подконтрольной пророссийским сепаратистам, ракетой земля-воздух из комплекса ПВО "Бук", доставленного в Донбасс из России.

Крушение авиалайнера "Малайзийских авиалиний", выполнявшего рейс MH17, произошло 17 июля 2014 года. Все 298 человек, находившихся на борту, погибли. Среди них было 28 австралийцев.

Deutsche Welle: http://www.dw.com/p/2QoYr

maxvl: (Default)
Оригинал взят у [livejournal.com profile] oleg_leusenko в Как русские изворачивались во лжи о сбитом ими Боинге (видео)
Каждый день пропагандисты РФ придумывали новые версии падения малазийского Боинга, при этом активно противореча себе же. Так бывает только в одном случае – когда на воре шапка горит. Ясно одно – самолет был сбит русскими военными российским «буком», который пересек границу с Украиной, а после фатального выстрела уехал обратно. Уехал в страну циничной лжи.



maxvl: (Default)
Оригинал взят у [livejournal.com profile] frankensstein в Как Россия врала про сбитый "Боинг"
Малазийский "Боинг", который упал под Торезом 17 июля 2014 года, был сбит из российского "Бука". Теперь это уже официально установлено следствием, и больше нет смысла рассматривать другие версии.

Интересно, что накануне обнародования этого неутешительного для Москвы вывода, Министерство обороны РФ официально отвергло версию о том, что "Боинг" мог быть сбит украинским истребителем. 26 сентября в российских СМИ был опубликован пресс-релиз, в котором Минобороны РФ признало, что в момент уничтожения "Боинга" в небе над Донбассом не было военных самолетов.

«Никаких сторонних воздушных объектов, кроме двух гражданских лайнеров, поблизости от самолета радиолокатор, расположенный к востоку от места катастрофы, не фиксировал. По данным ростовского локатора “Утес-Т” расположенного вблизи поселка Усть-Донецкий, до момента разрушения МН17 вблизи самолета не было никаких сторонних объектов», – заявил официальный представитель ведомства Игорь Конашенков.

Это заявление российского МО у нас осталось практически незамеченным. Но оно имеет особую важность, поскольку указывает на то, что Россия официально отбросила целый пласт лжи, который старательно накапливала два года. Это была ложь об уничтожении "Боинга" украинским истребителем, которая тиражировалась в многочисленных российских и некоторых украинских СМИ. Поддерживать эту версию дальше попросту не имело смысла, поэтому от нее отказались.

Сегодня, когда мы уже точно знаем, кто сбил самолет, особенно любопытно будет оглянуться назад и вспомнить, кто и как нам лгал. Подозреваю, что многие из этих материалов в скором времени будут удалены с сайтов, где они были опубликованы. Именно поэтому важно сохранить их для истории. Создать своего рода виртуальный музей российской лжи и пропаганды, в котором малазийскому "Боингу" будет отведен целый зал.

1. Открывает наш хит-парад вранья "капитан Волошин" из "Комсомольской правды". Одно удовольствие читать весь этот бред и пересматривать видео сегодня. Как уже доказано теперь - это от начала и до конца сознательно срежиссированный фейк.

Поток адского бреда, который внимательно выслушивают три помойных брехуна, дополняется фотографией украинского летчика Волошина, которого пытаются объявить виновным в уничтожении пассажирского лайнера. Все это сообщает подставной персонаж, имя и лицо которого скрывают, чтобы в Украине не смогли доказать фейковость "источника". "Комсомольская правда" публикует целое интервью, в котором нет ни слова правды. Потрясающе!



Лучшая цитата из "интервью":

"- Почему вы уехали в Россию, почему решились рассказать? Почему, наконец, про это никто не узнал раньше? Вы же не единственный свидетель!

- Все запуганы СБУ (служба безопасности Украины. - Ред.) и нацгвардией. Людей могут избить за любое неосторожное слово, посадить по любому ничтожному подозрению в симпатиях к России или к ополченцам. А я был изначально против этой «антитеррористической операции». Не согласен с политикой украинского государства. Гражданская война - это неправильно"

Блеск! История с распятым мальчиком в сравнении с этим - просто образец объективной журналистики.Read more... )
maxvl: (Default)
Оригинал взят у [livejournal.com profile] avmalgin в Дмитрий Песков: "Следствие по MH17 полностью провалилось"
Москва. 1 октября. INTERFAX.RU - Пресс-секретарь президента РФ Дмитрий Песков считает, что расследование крушения "Боинга" "MH-17" на Донбассе велось в условиях заведомо предвзятого отношения к России.

"Следствие нельзя вести, исходя из парадигмы, когда через несколько минут после трагедии на официальном уровне в известных странах выступают и говорят, что виновата Россия", - сказал Песков в интервью Первому каналу.

Как подчеркнул пресс-секретарь президента, "если вести следствие, исходя из этой парадигмы, оно обречено на необъективность, оно обречено на провал".


ОТСЮДА

По Первому каналу заявил? Прекрасно. Как раз в день катастрофы по Первому каналу прошла новость ТАСС:

Снимок экрана 2016-10-01 в 9.42.31

После чего на указанном месте нашли обломки малазийского "боинга"и разбросанные на большой площади трупы взрослых и детей. А обломков украинского транспортника там не оказалось.

Так что вы сами и сообщили о сбитом самолете. Ракетой. В районе города Торез. Именно вы сообщили. Через несколько минут после катастрофы. Во всех своих так называемых СМИ.


maxvl: (Default)



28 сентября 2016 года Международная следственная группа при нидерландской прокуратуре опубликовала промежуточный доклад о крушении рейса MH17 Malaysian Airlines.
В этом докладе было официально подтверждено многое из того, что было известно общественности из открытых источников:
— рейс MH17 был сбит при помощи самоходной огневой установки зенитно-ракетного комплекса семейства «Бук»; — эта установка была привезена на территорию Украины, контролируемую сторонниками непризнанных республик Донбасса, из России; — после поражения пассажирского самолёта данная установка вернулась обратно в Россию; — по итогам предварительного расследования известно около сотни человек, причастных к катастрофе (однако информацию о них следователи раскрывать не готовы).
Всё это следствию известно благодаря многочисленным уликам разного рода, в том числе обломкам с места крушения, видео и фотографиям установки и инверсионного следа от ракеты, большому числу перехваченных телефонных разговоров, свидетельствам очевидцев и результатам нескольких следственных экспериментов.
Хотя международная группа не могла рассказать всё, рискуя в таком случае сыграть на руку преступникам, было раскрыто достаточно много информации, чтобы в ней нашлись новые, не известные ранее широкой публике факты. Ниже мы постараемся их перечислить.
1) Весной 2016 года следственная группа нашла фотографию инверсионного следа от ракеты ЗРК семейства «Бук», выпущенной по малайзийскому «Боингу», сделанную со стороны Снежного (а не Тореза, как фотография, опубликованная в день катастрофы). Эта фотография была опубликована без купюр:





2) Две фотографии колонны с СОУ ЗРК семейства «Бук» в районе Донецка, опубликованные журналом «Пари Матч» в 2014 году, оказались стоп-кадрами видео. Это видео также было представлено в полном объёме (с отметки 03:07):



(с отметки 03:07)


3) Были получены неизвестные общественности изображения (неясно, фото или стоп-кадры видео) вышеупомянутой колонны в Торезе. Эти изображения были опубликованы с заретушированным фоном с целью защиты источника:





Примечание: состав колонны на видео из п. 2, на изображениях из п. 3 и на кадрах, найденных и опубликованных Bellingcat ранее, совпадают.
4) Несмотря на то, что обратный путь СОУ проходил в основном ночью и снято было всего одно видео (ранним утром 18 июля), следствию удалось установить маршрут её возвращения в Россию по телефонным переговорам участников и служебным данным сотовых операторов. Была опубликована часть маршрута до Луганска:





Примечание: мы наложили этот маршрут на карту боевых действий, чтобы продемонстрировать, почему «Бук» вывезли из Украины «кружным путем» (отмечен зелёным), а не кратчайшим маршрутом, который пролегал через зону активных боев.
5) Кроме того, недавно Международная следственная группа нашла видеофайл с релевантными данными первичной радиолокации, записанный при помощи подвижной РЛС в Украине. Видео не было опубликовано, детали относительно военной или гражданской природы РЛС следствие также сохранило в тайне.
6) В обломках авиалайнера был найден элемент конструкции ракеты ЗРК семейства «Бук», впечатавшийся в деталь кокпита самолёта на большой скорости, что исключает возможность подбрасывания фрагментов ракеты на место крушения третьими лицами. Улика была представлена публике в виде 3D-модели:





В заключение отметим, что на вчерашней пресс-конференции представители следственной группы неоднократно подчеркивали, что опубликован далеко не весь массив доказательств, а только достаточный для подтверждения предварительных выводов. Это вселяет надежду, что на суде (вопрос с которым, по словам главы голландской прокуратуры Фреда Вестербеке, решится после установления подозреваемых), будет обнародовано еще больше информации, позволяющей привести виновников трагедии к правосудию.
https://www.facebook.com/notes/conflict-intelligence-team/663512893801691

maxvl: (Default)
Оригинал взят у [livejournal.com profile] aillarionov в Результаты уголовного расследования причин катастрофы рейса МН17
Выводы:
- авиалайнер рейса МН17 был сбит ракетой серии 9M38, запущенной с самоходной огневой установки BUK-TELAR с сельскохозяйственного поля в районе поселка Первомайське;
- данный район на
тот момент находился под контролем пророссийских сепаратистов;
-
самоходная огневая установка BUK-TELAR была доставлена в Украину из Российской Федерации;
- после того, как она была использована для атаки
на авиалайнер рейса МН17, она была снова возвращена на территорию Российской Федерации.

Read more... )

maxvl: (Default)

Посмотрите обязательно, не пожалейте времени.

Журналист BBC допрашивает Пескова о вчерашнем докладе расследовательской группы по сбитому Боингу.

И наш усатый миллиардер прямо как уж на сковородке. Четыре (!) раза его прямо спрашивают: признаёшь или отрицаешь выводы комиссии.

Четыре раза ни «да», ни «нет».

«Да» — страшно.

«Нет» — невозможно, уж больно фактами к стенке прижали.

Отвратительно и глупо: как я и писал два года назад, Россия сама себя загоняет в ситуацию «Южнокорейский боинг и СССР в 1983 году».

С самого начала всем было понятно: советские военные сбили Боинг. Понятно было, что не было желания сбить именно пассажирский самолёт — просто цепь роковых случайностей, ошибок и несогласованности.

Уже почти сделали единственно правильную вещь — рассказали всё как есть, но тяга ко лжи в любых ситуациях была слишком сильна.

Вот как об этом рассказывает самый известный советский телеведущий Игорь Кириллов:

Ну и понеслась. Посмотрите и сравните с нынешней пропагандой. Один учебник, одни слова и даже люди те же:



Лучше стало СССР от этой лжи?

Нет — новый виток холодной войны, «империя зла», усиление гонки вооружений за счёт обнищания людей, что СССР и прикончило.

Сейчас то же самое. Несколько военных совершили трагическую ошибку, убили сотни невиновных людей. Вместо признания и выплаты компенсаций ложь громоздится на ложь: лётчик Волошин, испанский авиадиспетчер, в самолёте уже летели трупы, операция ЦРУ, украинский МИГ и тд и тп.

Через пять лет будем читать такие же как у Кириллова мемуары-воспоминания, где будет подробно рассказано о том, кто как врал, в этом не сомневайтесь.

А заплатит за это совсем не Песков, он разве что не поедет больше на яхте по Средиземному морю, заплатят — санкциями, паданием уровня жизни, дорожающими продуктами — простые граждане РФ.


https://navalny.com/p/5078/

maxvl: (Default)
Оригинал взят у [livejournal.com profile] oleg_leusenko в Русские даже не подчищают следы своих преступлений. Устали:)
Pavel Pryanikov@netovetz
У ТАССа в английской версии так и висит новость, что 17 июля самолёт сбили ополченцы ДНР
http://tass.ru/en/world/741164

Donetsk People’s Republic militia downs another Ukraine’s An-26 plane — eyewitnesses
World

July 17, 2014, 20:01 UTC+3
A missile hit the An-26, it fell on the ground and caught blaze
More:
http://tass.ru/en/world/741164
Read more... )
Грани.Ру@GraniTweet
А что соврет Песков на вопрос "Куда делись обломки АН-26, который в том же месте и в то же время сбили трактористы?" http://tass.ru/mezhdunarodnaya-panorama/1325017
1

maxvl: (Default)
28 сентября голландская сторона выпустит очередной доклад по расследованию сбитого MH17, но в преддверии этого события все обсуждают неожиданное появление новых данных, которые были обнародованы российской стороной.

Что было рассказано на брифинге

26 сентября 2016 года на брифинге в Министерстве обороны РФ были озвучены данные, полученные с трассового радиолокационного комплекса «Утес-Т», который находится в Ростовской области, вблизи поселка Усть-Донецкий.

Разработчик радиолокатора — Лианозовский электромеханический завод (сокращенно ЛЭМЗ), входит в состав концерна «Алмаз – Антей». По информации разработчика, данные с радара были сняты специалистами в конце июля 2014 года в ходе плановых сервисных работ по замене носителей информации с головных процессоров. На носителях была сохранена информация об обстановке в небе 17 июля 2014 года, когда и был сбит Boeing MH17 (новость).

Весь брифинг в прямом эфире транслировали рупоры российской пропаганды:

Сначала слово взял заместитель главного конструктора ЛЭМЗ Виктор Мещеряков. Из его слов мы узнали, что комплекс «Утес-Т» обеспечивает безопасность полетов гражданских самолетов. В него входит три радиолокатора: первый радиолокатор (до 360 км), вторичный радиолокатор (до 400 км) и локатор для опознавания «свой – чужой», скорость обновления информации – 10 секунд.

Первичный локатор обрабатывает сигнал, отраженный от воздушного объекта (первичные данные).

Примечание редакции: на практике это значит, что такой локатор позволяет видеть кукурузник, обрабатывающий поле, беспилотник или выпущенную по самолету ракету. Чем больше цель и чем лучше от нее отражается сигнал, тем она заметнее. Также нужно учитывать погодные условия и скорость объекта.

Вторичный локатор обрабатывает сигнал по схеме «вопрос – ответ», а также информацию, поступающую с бортового транспондера воздушного объекта (вторичные данные).

Примечание редакции: все гражданские самолеты оборудованы транспондерами, благодаря чему за ними можно наблюдать даже в интернете с помощью сервисов типа Flightradar24 и других.

«Утес-Т» обрабатывает первичные и вторичные данные и строит траекторию движения воздушного объекта.

Рейс MH17 сначала был обнаружен вторичным локатором на расстоянии 404 км в 13:04:26, а затем – первичным локатором, на расстоянии 362 км в 13:07:20.

Утес-Т вел MH17 еще с Днепропетровской области (расстояние 400 км)

«Утес-Т» вел MH17 еще с Днепропетровской области (расстояние 400 км)

Последний раз радар видит самолет неразрушенным в 13:20:02 на расстоянии около 172 км до радара в Усть-Донецком.

Последняя точка перед крушением (расстояние до радара 173 км)

Последняя точка перед крушением (расстояние до радара 173 км)

Далее слово взял начальник радиотехнических войск ВКС генерал-майор Андрей Кобан, который прочитал исходные данные рейса и еще раз повторил, с какой точки самолет стал виден российскому радару.

В это же время на российско-украинской границе радар «Утес-Т» засек российский беспилотник «Орлан-10». Ракета от комплекса «Бук» больше этого беспилотника и, по идее, должна была быть заметна на радаре, однако радар ее «не увидел».

А здесь начинается самое интересное. Прямая речь генерал-майора Кобана:

«При этом с уверенностью можно утверждать, что в период, предшествующий крушению «Боинга», приближение каких-либо воздушных объектов к нему с восточной стороны, в том числе со стороны населенного пункта Снежное, не обнаружено. Подчеркиваю: если бы малазийский «Боинг» сбила ракета, выпущенная из любого района, находящегося восточнее точки катастрофы, то она была бы обнаружена первичным радиолокатором.

Необходимо отметить, что технические возможности российских средств объективного контроля не позволяют сделать вывод о том, был ли произведен пуск ракеты с территории, находящейся южнее либо западнее точки катастрофы» (отрезок видео 14:30–15:15).

Дальше звучат обвинения украинской и американской стороны, которые не передали следствию спутниковые данные. Более того, уже без каких-либо доказательств или слайдов нам сообщают, что российские средства радиотехнической разведки в этот день видели в районе крушения самолета работу украинских РЛС. Если вся первая часть брифинга сопровождалась хотя бы формальными доказательствами, то дальше информация шла без подтверждения.

Занавес.

А теперь вопросы

Получается, российский радар «Утес-Т» засек MH17 на расстоянии 400 км от поселка Усть-Донецкий. Много это или мало? Вот расстояние от Усть-Донецкого по прямой линии до других населенных пунктов (расчет данных можно проводить здесь):

Усть-Донецкий — Снежное: 162 км;

Усть-Донецкий — Торез: 173 км;

Усть-Донецкий — Горловка: 224 км;

Усть-Донецкий — Донецк: 237 км;

Усть-Донецкий — Торецк (бывший Дзержинск): 240 км;

Усть-Донецкий — Краматорск: 272 км;

Усть-Донецкий — Славянск: 276 км (все Донецкая область)

и для примера:

Усть-Донецкий — Павлоград (Днепропетровская область): 382 км;

Усть-Донецкий — Запорожье: 429 км;

Усть-Донецкий — Днепр (бывший Днепропетровск): 446 км.

Таким образом, российский локатор мог видеть территорию всей Донецкой области и даже частично – Днепропетровской. Если взять маршрут рейса MH17, то впервые «Боинг» попал на российский радар «Утес-Т» еще в Днепропетровской области, чуть выше Павлограда (используем интерактивную карту коллег из Correctiv).

Маршрут MH17 и примерная точка, над которой его начал вести российский радар

Маршрут MH17 и примерная точка, над которой его начал вести российский радар

Начиная с этой точки российский радар более 200 км ведет рейс до района города Тореза — это 173 км от Усть-Донецкого. Если посмотреть на карту расположения украинской армии на 17 июля 2014 года, то мы видим, что область действия российского радара охватывает всю территорию, подконтрольную ДНР (Донецк, Горловка — 220–240 км), линию соприкосновения сторон (Торецк, Артемовск — 240 км) и глубокий тыл украинской армии (Славянск, Краматорск — 270–280 км).

(Развитие событий в этом районе в динамике по датам здесь)

Карта зоны АТО на 16-17 июля 2014 года

Карта зоны АТО на 16-17 июля 2014 года

Еще раз напомним заявление генерал-майора Кобана: «…приближение каких-либо воздушных объектов к нему с восточной стороны, в том числе со стороны населенного пункта Снежное, не обнаружено… Технические возможности… не позволяют сделать вывод о том, был ли произведен пуск ракеты с территории, находящейся южнее либо западнее точки катастрофы».

То есть радар ведет самолет от Днепропетровской области (400 км) вплоть до Снежного (162 км) и все контролирует, при этом его данные позволяют отрицать пуск ракеты «Бука» восточнее Снежного (условно «ДНР»), но заметить такой же пуск западнее или южнее (условно ВСУ) радар не в состоянии?

Вспомним, какая рваная в тот период была линия фронта: ±10 километров, и мы оказываемся в глубоком тылу ДНР или ВСУ, но российский радар почему-то видит только территорию, подконтрольную ДНР, а вот возможный пуск ракеты с украинской территории заметить не в состоянии? Как такое может быть?

Еще одним важным параметром является период обзора (время обновления данных) на радаре «Утес-Т». Это заявленные разработчиком 10 секунд. Также учтем, что «Бук»/»Бук-М1» может поражать цели на расстоянии до 30–35 км, а скорость базовой ракеты 9М38 — 2880 км/ч (0,8 км/с). Исходя из этого «Утес-Т» может просто не успеть зафиксировать полет ракеты: первые 10 секунд уйдут на обнаружение нового объекта, а вторые 10 секунд – на построение траектории его полета. Но за 20 секунд самолет уже будет поражен, в итоге при самом неудачном раскладе ракета «Бука» может всего раз проскочить на экране радара как точка без траектории.

Также следует знать, начиная с какой высоты гражданский «Утес-Т» вообще может видеть летящую ракету, какова была траектория ее полета (набор высоты и потом пикирование в «Боинг» или прямой наводкой с постепенным набором высоты) и где располагалось место пуска по отношению к летящему объекту.

На брифинге разработчик сам указывает на ограничения своей системы: «первичный радиолокатор при наличии облачности в зоне полета объекта может не обнаружить такой объект, если траектория его полета такова, что расстояние между ним и локатором изменяется очень медленно…» (отрезок видео 2:38–2:59)

Значит, объект, набирающий высоту и не удаляющийся от локатора слишком сильно, будет не виден. Судя по предполагаемым фотографиям пуска ракеты «Бука», в тот день как раз была облачность, при пуске сначала произошел набор высоты, и в первые секунды ракета была не видна для «Утеса-Т». После этого в промежутке обновления данных ракета могла выйти на траекторию поражения и поразить MH17. «Утес-Т» даже не успел бы отобразить ракету как точку…

Также отметим, что мы видим не работу «Утеса-Т» полностью, а только ее итоговые, отфильтрованные результаты. Снова дадим слово разработчику: «Возможно, вы обратили внимание на зеленые точки, по которым не образованы трассы. Это точки от метеообразований. Эти данные на потребителя не выдаются, на потребителя выдаются только те отметки, по которым образованы трассы» (отрезок видео 6:08–6:38).

Метео-образования, которые отсеивает фильтр

Метеообразования, которые фильтры радара «Утес-Т» отсеивают

Речь идет о сведениях, по которым образованы трассы, — это минимум два обновления данных (10 + 10 секунд). Таким образом, на брифинге была представлена не вся информация, а только отфильтрованная для конечного пользователя (диспетчера): локатор анализирует все данные, затем накладывает на них фильтры, и все лишнее отбрасывается. Следствию интересно было бы взглянуть на исходные данные, до фильтров, и попытаться отловить пуск ракеты исходя из предполагаемого места запуска, траектории ее полета и других входных данных.

Почему два года молчали?

А теперь еще один очень неприятный для российской стороны вопрос. В докладе голландской прокуратуры за октябрь 2015 года в главе «2.9.5. Air traffic services surveillance data» представлена таблица с перечнем сведений, которые предоставили украинская и российская стороны:

Таблица предоставленных данных с радаров – Украина vs. Россия (отчет голландской прокуратуры)

Украина не могла контролировать часть своей территории, часть техники «УкрАэроРуха» находилась на оккупированной территории, поэтому украинские диспетчеры работали по вторичным данным, которые давали возможность проводить пассажирские борты через зону АТО. Все эти данные (вторичные данные — raw data и записи с экрана) были переданы украинской стороной голландской прокуратуре.

В то же время Россия, в отличие от Украины, передала следствию только записи с экранов радаров, но не raw data первичных и вторичных данных. Напомним, что данные с экрана — результат работы фильтров. Однако интереснее всего изучать именно raw data, а их россияне… не сохранили.

По требованию ICAO страны обязаны сохранять такие данные в течение 30 дней, а в случае происшествий и инцидентов – и более длительный период. Однако Федеральное агентство воздушного транспорта РФ нужную информацию не предоставило: катастрофа произошла за пределами России, поэтому российская сторона не обязана хранить эту информацию.

Как Россия в прошлом году потеряла радарные данные

Как Россия в прошлом году потеряла радарные данные

В итоге год назад Россия официально заверяла, что данные не сохранены, – их нет. А через два года после катастрофы записи вдруг нашлись. А как теперь (про)верить в их подлинность? Вы тогда врали или сейчас?



https://informnapalm.org/27652-mh17-radar-raw-data/


maxvl: (Default)
Оригинал взят у [livejournal.com profile] juve99 в Испанский диспетчер, видевший как украинцы сбили MH17, превратился в Людмилу Лопатышкину
«Испанский диспетчер Карлос, который вел Boeing-777, рассказал в своем микроблоге в Twitter, что за несколько минут перед тем, как лайнер исчез с радаров, рядом с ним были замечены два украинских истребителя» — так начиналась новость «Вестей» 17 июля 2014 года. Также новость о диспетчере дали телеканалы Russia Today (именно канал Маргариты Симоньян первым дал новость о диспетчере), «Россия-24», НТВ, «Первый канал», газета «Комсомольская правда», информагентства «РИА Новости» и ИТАР-ТАСС и др. Российские СМИ не остановило даже то, что, согласно законам Украины, иностранные граждане не могут служить диспетчерами. Через некоторое время аккаунт «испанского диспетчера» был заблокирован.

Сегодня стало известно, что к концу 2014 года аккаунт вновь заработал, вот только вести его стала некая Людмила Лопатышкина. Как и испанский диспетчер Карлос она борется с украинской хунтой и ретвитит прокремлевские аккаунты, перемежая это с бессмысленными твитами («бесстрашная — глядит», «раскрашу небо», «В 37-м получил он»), что свидетельствует о том что госпожа Лопатышкина — робот.

http://theins.ru/news/27246


Profile

maxvl: (Default)
maxvl

January 2017

S M T W T F S
1 2 3 4 5 67
891011121314
15161718192021
22232425262728
293031    

Syndicate

RSS Atom

Most Popular Tags

Page Summary

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Oct. 22nd, 2017 09:57 am
Powered by Dreamwidth Studios