![[livejournal.com profile]](https://www.dreamwidth.org/img/external/lj-userinfo.gif)
Тупые ватные животные продолжают верить в путинскую хуйню, в то, что шахтер, получавший 8-12 тыс грн при Украине, пошел против Киева, банков, почты и своей зарплаты.
Сторонник путина - это тупой, жалкий, ватный хуесос, не умеющий логически мыслить.
17 июля 2014 года, когда российская ракета “Бук” сбивала пассажирский “Boeing 777″ рейса MH17, в небе Европы несли боевое дежурство самолеты разведки АВАКС, которые позволяют НАТО обнаружить в воздухе угрозы и координировать военный ответ.
Флот из 17 самолетов НАТО АВАКС был в повышенной боевой готовности после аннексии Крыма Россией и усугубления Москвой ситуации в Украине.
Самолеты АВАКС с расстояния в несколько сотен километров от места аварии обнаружили сигнал ситемы уничтожения самолетов класса Земля-Воздух типа SA-3 по классификации НАТО.
Перед пуском ракеты включается станция подсветки цели, мощность излучения которой очень большая, сотни киловатт. И вот это специфическое излучение засекли самолеты НАТО. И самое главное, не только засекли, но и в письменном виде предоставили данную информацию в отчет по расследованию.
По требованию Украины на странице 59 строка 17-20 отчета о расследовании крушения “Боинга 777″ МН-17 были внесены изменения:
NATO AWACS aeroplanes did not have information pertinent to the investigation. NATO AWACS aeroplanes detected the signal of an anti-aircraft system (SA-3 type of surface to air missile) at a range of several hundred kilometres from the site of the accident.
В отчете также указано, что непонятно, почему этот факт не был принят во внимание в проекте отчета и что имеется соответствующее письмо НАТО.
Это говорит о многом. О том, что все пуски ракет, все стрельбы, все радиопереговоры в зоне боевых действий документируются средствами военной радиоразведки и данная информация может быть представлена в виде доказательств в суде.
Судя по мониторам на борту самолета АВАКС которые можно рассмотреть в виртуальном туре по самолету АВАКС, Американцам давно известна и точка пуска ракеты, и весь радиообмен между экипажем БУКа и его командирами.
И самое главное – эта информация будет предоставлена Суду.
Das luftgesttzte Luftraumaufklrungs und berwachungs System der Nato, Airborne Early Warning and Control System auch AWACS genannt. Auf der Nato Base in Geilenkirchen sind 17 Awacs Flugzeuge stationiert. Mitglieder der AWACS-Besatzung kontrollieren den den Luftraum in dem sie sich gerade befinden. Aufgenommen am 29.10.2010 in einem Awacs Flugzeug auf dem Weg nach Sizilien und wieder Zurck.
Настойчивость. Вот чего нам всем не хватает. Хиллари Клинтон всего-то отправила какие-то рабочие имейлы с личной почты, так её американские СМИ и общественное мнение долбают несколько месяцев. На последних дебатах кандидатов от Демпартии это снова обсуждалось. Пример со стрижкой Билла Клинтона за 200 долларов я уже приводил. У нас же любые, самые чудовищные, скандалы, нарушения и преступления забываются, прессе не хочется раскапывать темы "вглубь" и задавать неудобные вопросы.
Фонд борьбы с коррупцией пытается быть организацией настойчивой и хоть нам и пишут "надоели с Песковым", мы считаем, что кейс Пескова (состоящий из трилогии часы, яхта, дом) - не развлечение и не светская хроника. Это важнейший политический процесс по мобилизации той части общества, которая не согласна мириться с коррупцией и незаконным обогащением, а также не согласна забывать всё, обращая равное внимание и на чиновника-коррупционера и на новую интернет-картинку котика, играющего с собачкой.
Сегодня мы рассказываем о том, почему ФБК считает, что Татьяна Навка нарушила налоговое законодательство США и должна быть привлечена к ответственности по нашей жалобе в IRS.
Что значит доклад Нидерландов по катастрофе Boeing на Донбассе, и дождутся ли виновные в трагедии трибунала, – мнение Андрея Пионтковского для "Апострофа".
Во всей этой истории интересен не только сам доклад Совбеза Нидерландов, но и официальный комментарий на него Международной следственной группы. Многие упустили этот документ, поэтому я, пожалуй, процитирую его основные положения:
"МСГ проводит уголовное расследование катастрофы, конечной целью которого являются идентификация виновных в преступлении и их наказание. Совет безопасности Нидерландов и МСГ проводят свои собственные расследования, поскольку каждая из организаций должна действовать независимо... МСГ выявила группу людей, несущих ответственность за это преступление ("persons of interest")...Расследование деяний виновных и их неизбежный арест потребуют некоторого времени..."
Т.е., задачи Совета безопасности и Международной следственной группы дополняют друг друга, но они разные. Задача СБ – выяснить все физические и технические причины крушения, тогда как Международной следственной группы – назвать конкретных виновных и привлечь их к ответственности, опираясь, в том числе, и на данные Совета безопасности Нидерландов.
Стоит отметить, что Международная следственная группа – это не какая-то группа любителей, а официальная структура, созданная правительствами нескольких стран (Нидерландов, Малайзии, Австралии, Бельгии, США и Украины).
( Сейчас задача следствия – аргументированно назвать имена подозреваемых: )